花蓮大地震餘震707起 氣象署:不排除再發生規模5以上餘震

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中央氣象署發佈第172號顯著有感地震報告,今晚6時01分,在花蓮縣政府東北東方40.2公里,位於臺灣東部海域,發生芮氏規模5.4地震,地震深度16.9公里。圖/中央氣象署提供

花蓮3日發生芮氏規模7.2地震,目前累積餘震707起。今晚6時01分,再發生規模5.4地震,最大震度花蓮、宜蘭4級,幾乎全臺有感。中央氣象署地震中心表示,累積27個規模5以上地震,地震雖有趨緩趨勢,但仍不排除再發生規模5以上地震。

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中央氣象署發佈第172號顯著有感地震報告,今晚6時01分,在花蓮縣政府東北東方40.2公里,位於臺灣東部海域,發生芮氏規模5.4地震,地震深度16.9公里。

中央氣象署觀測,各地最大震度,花蓮縣、宜蘭縣4級;南投縣3級;臺中市、桃園市、新北市、新竹縣、苗栗縣、彰化縣、雲林縣2級;臺北市、臺東縣、基隆市、新竹市、嘉義縣、嘉義市、臺南市、高雄市1級。

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中央氣象署地震中心今晚召開記者會,科長何美儀表示,該起6時01分地震,花蓮、宜蘭最大震度4級,全臺西部至北部普遍1至2級震度,並針對宜蘭地區發佈國家警報,該起地震仍列爲0403餘震內,截至目前,已累積27個規模5以上地震。

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她說,據觀測地震逐時變化,地震頻率有趨緩趨勢,因規模7以上主震,餘震次數不會少,未來仍不排除會再發生規模5以上地震。

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中央氣象署統計,截至今晚6時24分,累計餘震數達707起,包括顯著有感153起、小區域554起;其中,規模7以上1次、規模6至7共2次、規模5至6共25次、規模4至5有213次、規模3至4則有466次。

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清明假期期間,「網紅」城市山東淄博再次開啓「人從衆」模式,每天超過十小時燒烤小哥「臉都燻黑了」。自去年春天因燒烤火出圈以來,這座老工業城市的文旅一直保持較高熱度,當地也在不斷優化措施,確保「金字招牌」成色。

新華社報導,5日晚,在淄博張店區的一家小燒烤店,屋內屋外坐滿前來品嚐燒烤的遊客。 「從假期開始前到現在,我們都是連夜串肉,並根據外地遊客的喜好,有側重地準備食材。」燒烤店負責人房鑫說,他還專門安排了兩名員工教遊客卷小餅,推薦遊玩的地方,排隊等候過長時引導消費者去其他燒烤店用餐,保證遊客有良好的體驗。

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在淄博八大局便民市場炒鍋餅攤位前,來自河北秦皇島的遊客王妍正在打包炒鍋餅。 「這個甘梅味的很好吃,我也正打包一些孜然和香辣的,帶回去嚐嚐。」王妍說,原以爲現在還沒到旅遊旺季,所以安排了這次「錯峰」旅行,但到了之後,眼前「摩肩接踵」的景象出乎她意料。

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假期期間,八大局很多店家前又排隊。據報導,自入春氣溫回升以來,八大局市場客流量持續升高,平常週末的日客流量已達8萬人次,假期期間的日客流量更是達到10萬人次。

另據香港大公報報導,山東淄博今年清明假期的旅遊熱度依然居高不下,熱度較去年同期漲幅超過200%。每天超十小時燒烤小哥「臉都燻黑了」。

參與過去年「進淄趕烤」熱潮的董豔又來到淄博,這次來到淄博主要是爲了追臨淄金嶺鎮每天都想躺平「趕客」、與隔壁燒烤店「商戰」的網紅燒烤老闆「趙大爺」。她說:「網路上有個小視頻,說是淄博燒烤小哥忙到臉都烤黑了,經過實地探查,我尋訪的趙大爺不光是臉黑了,整個胳膊都黑了,擦臉的毛巾也是黑乎乎的,人都累變色了。」

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網家近兩年處於逆風,2023年第一季仍虧損,但是旗下最被寄予厚望的是金融科技業務爲主的廿一世紀數位科技,該公司是網家旗下最賺錢的子公司。2023第一季獲利約8,950萬元,網家持股47.18%。

周厚宇表示,廿一世紀數位科技目前有三大主要業務,包括做支付閘道(Payment Gateway)的喬睿、廿一世紀數位科技原有業務、還納入了拍付國際。2022年,廿一世紀數位科技的總交易金流達千億臺幣以上,所有業務的年複合成長率均有3成。

值得一提的是,喬睿科技在2023年第二季取得了蘋果Tap to Pay(卡緊收)服務的資格,目前臺灣只有兩家業者拿到此資格,該服務就是讓iPhone手機取代市面上的刷卡機,成爲店家的收款機器,臺灣大哥大就是用戶之一。該公司希望未來能緊跟着Apple的腳步發展線下業務,不只是Apple,Google Pay亦是合作對象。

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喬睿創辦人、廿一世紀數位科技CTO莊凡頡則表示,該公司透過AI演算法,從裝置面、使用者行爲、輸入的動作速度及交易數據等面向,提供嚴謹資安保護及防詐騙解決方案。

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周厚宇表示,希望以AI技術出發,以數據及資安爲優勢,進軍亞太市場,首先看好的是日本,希望成爲衆多臺灣商家落地的金融支付合作夥伴。另外,也與越南、泰國、馬來西亞等當地的金融機構合作,以Payment Gateway支付閘道(串連金融機構與網路支付的機制),做爲合作的起點,待時機成熟時再切入消費支付的領域。

至於拍付國際的業務,目前虧損已經逐漸收斂。前年虧損3.9億元,2022年及2023年,每年虧損均再收斂3~4成,預計未來二年內可達損益兩平。

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從輕軌鼓山站下車,往臺泥鼓山廠登山口進入,就能探訪柴山迷人的景緻。 (攝影/Carter)

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【◎文/蘇宇翎 ◎攝影/Carter】

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搭着輕軌逛駁二、到光榮碼頭已經逐漸成爲高雄觀光顯學,而現在有越來越多高雄在地人發現,原來搭着輕軌到鼓山站,也能輕鬆爬柴山,登山運動亦能完成淨零減碳。

親海逛古蹟、親山踏青去,利用大衆交通運輸減低碳排量,輕裝沿着高雄圳河岸景觀步道穿過停車場,連接新闢的臺泥鼓山廠登山口,就能探訪柴山迷人的景緻。

木棧道平穩好走,成爲登山的新選擇。 (攝影/Carter)

悠走生態步道 窺聽鳥鳴風吹聲

站在鼓山路步道口,可見半山腰有座水泥牆面的建築物,這是臺灣水泥股份有限公司舊地磅入料口,眼前還能隱約看見日治時期留下的三座石灰窯,錯落於青山綠林間,和遠方中都唐榮磚窯廠的兩座煙囪遙遙對望,見證高雄工業發展的過往。

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臺泥石灰窯見證高雄工業興盛年代。 (攝影/Carter)

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孕育豐富生態的柴山,也曾經扶植着臺灣水泥股份有限公司鼓山廠(下簡稱:臺泥鼓山廠)成長,當時日本人爲就地生產水泥,在臺尋覓適合的生產地點,調查後發現位於柴山屬珊瑚礁石灰岩地質,爲良好的石灰岩礦區,故而開始籌劃設廠,設立臺灣第一座現代化大型水泥廠,爲高雄現代工業的起點。隨着時代變遷,臺泥鼓山廠早已停工,僅剩部分建築殘跡,爲讓民衆更便利親近柴山,市府攜手臺泥鼓山廠積極活化場域變更,重新打開曾被封閉的山腳。

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沿木棧道緩步前進,往市區方向望去,昔日運送石灰岩的軌道殘跡被樹林遮掩,成爲獼猴們攀爬、溜滑梯的地方,步道兩旁綠蔭交錯,陽光從樹梢斜斜映下,山風徐徐涼意,腳步自然跟着輕快起來。

柴山山勢連綿,過去曾多處是軍事管制區,山區自然生態豐富,讓人每次登山都能有新發現,圖爲白腰鵲鴝。 (攝影/Carter)

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山友三三兩兩迎面走來,彼此雖不相識,但仍熱情打招呼,相問來時路況,沿途有悅耳的鳥鳴,叫聲清脆響亮引人張望尋找,原來是嬌小的白腰鵲鴝藏身於茂密的綠林枝葉裡,背部的白與腹部的橘,成爲山林青色中最亮眼的存在。

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登柴山有多條步道,可依自己體力選擇,從鼓山路步道口登山,往北走便能發現石灰窯的立牌,窯位屬臺泥舊建築場地,爲遊客安全起見,外觀以黃色欄杆圍住,但仍可從外邊看見窯體。

柴山自然生態豐富,偶會遇到生態老師帶着學生團體導覽,講解周遭景觀與生物。 (攝影/Carter)

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順着步道再前行,腳下是較爲平坦的泥石路,雖有幾處上坡,但走起來並不費力,路途上隨處可見陡峭的石灰岩山壁,偶會遇到生態老師帶着學生團體導覽,講解周遭景觀與生物,臺灣獼猴就伴隨在側,一會翻滾、一會拉着樹木氣根盪鞦韆。

步道引領着旅人來到舊地磅入料口,過去這裡原是轟隆隆的碾碎石灰岩的作業聲,現在則是山友們彼此閒聊歡談的聲音,山友們在這用熱水衝杯咖啡或茶,招呼着大家坐下來一起享用,享受芬多精之餘,休息夠了準備繼續前進。

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從半山腰往城市眺望,高雄市區就在眼前。 (攝影/Carter)

坡度緩升來到四棵榕景觀臺,這個景點能夠清楚眺望城市景觀,背倚着四棵大榕樹、靠着欄杆就能清楚看見山腳邊的鼓山高中、柴山滯洪池公園等,若天氣正好,或許還能見到遠方山棱。

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再朝國泰休息站方向走,就準備從龍泉寺登山口離開了,這段路程多爲原始步道,對旅人來說頗具挑戰性,途中經過許多珊瑚礁岩大坑小洞,喜愛洞穴探險的玩家,不妨事先向壽山國家自然公園辦理申請登記,就能進入洞穴中探索秘境。

柴山海拔約356公尺,坡度平緩,不少人會帶着小孩、寵物一起登山。 (攝影/Carter)

除了實地走訪的這趟旅程外,柴山周邊還有令人讚歎的景點值得探索,如:氣勢磅礡的「泰國谷」、千絲萬縷的榕樹氣根,宛如垂幕般的「一簾幽夢」等,不妨搭乘輕軌大衆運輸,揪好友一起登山,徜徉大自然懷抱中,將高雄港、河、山景緻盡收眼底。

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•壽山國家自然公園(鼓山路步道口)

地址:高雄市鼓山區萬壽路301號

交通:可搭輕軌至鼓山站下車

※探洞、攀巖申請及活動注意事項:https://snnpact.nnp.gov.tw/landscaper/

【完整內容請見《高雄畫刊》2024年No.04】

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苗栗縣政府2024年防汛整備工作已經開展,縣府定於5月中旬在頭份市舉行防汛演練,頭份市永貞抽水站將是演練重點之一。(謝明俊攝)

苗栗縣政府水利處爲強化縣府、鄉鎮市公所與相關機關、單位,在臺風豪雨災害發生時的橫向處理聯繫與相互支援,以及縱向指揮落實,日前實施防汛及災害防救研習後,將與消防局在頭份市舉行災害防救演練,重點在尖山米粉街等中港溪沿岸低漥地區,以提升整體救災及防汛搶險能力。

頭份市中港溪流域向來都是防汛工作重點,尤其是尖山裡米粉街一帶,因地勢非常低漥,包括水利署二河局、縣府及頭份市公所歷年的防汛整備工作,都以此地爲最重要區域。縣府並在中港溪對岸建置永貞抽水站,全力排除颱風來襲時強降雨帶來的大量水勢。

縣府水利處爲了提升防救災業務人員專業素養,於4月2日、3日兩天規畫2024年度防汛及災害防救研習課程,並將於5月16日與苗栗縣消防局於頭份市聯合辦理災害防救演練,強化各水利事業管理機關人員,對於颱風豪雨災害發生時處理聯繫及相互支援管道,並運用各項救災資源、人力及裝備,提升整體救災及防汛搶險能力。

縣長鍾東錦強調,對於水利事業的防救災整備要有「平時整備要落實」、「汛期防災要確實」,「救災任務要即時」的充分體認,不論是否在汛期期間,都應時時保有對防災救災的關心。

在防汛整備同時,縣府也警覺今年春雨不足,近期全臺降雨量偏少,由於縣內3大水庫中鯉魚潭及明德等兩個水庫蓄水率都已跌至3成,永和山水庫也只在5成邊緣,水利署3月19日已將桃園、新竹、苗栗及臺中地區的水情燈號,調整爲水情提醒的綠燈,縣府也呼籲民衆節約用水,將水資源做最有效利用。

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臺積熊本二廠 補助7,320億日圓定案

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日本首相岸田文雄(中)6日視察臺積電熊本廠,並與臺積電總裁魏哲家(左)交換意見。圖/美聯社

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日本首相岸田文雄6日親赴臺積電熊本廠視察,與率多名主管接待的臺積電總裁魏哲家會面並交換意見。岸田強調,日本政府對穩定晶片供應鏈的支持,也對臺灣遭強震侵襲表達慰問之意。

對於外界關心的熊本二廠進程,日本政府將補助臺積電熊本二廠7,320億日圓,魏哲家證實,第二工廠預定落腳熊本菊陽町,他再次感謝日本政府大力支持,與當地企業建立堅固的關係。魏哲家並重申,熊本一廠預計於2030年,達到在地採購率6成之上,共同振興日本半導體。

臺積電在日本的首座工廠落腳九州熊本,今年2月啓用,熊本二廠也預定今年動工,預計會在2027年底前開始運營,規劃生產6、7奈米等先進製程。加上熊本一廠共計1.2兆日圓(約新臺幣2,566億元)的政府補貼。另外,相較目前在地採購僅25%,未來六年內將達到翻倍以上成長。

岸田參訪時表示,臺積電在熊本設廠,「對全日本產生正面的連鎖效應,不僅是半導體業,對電動車、電子等諸多產業也有重要影響」。此前,TOYOTA會長豐田章男也親自拜會魏哲家,熊本二廠將是TOYOTA是否能重掌電動車及未來車的關鍵轉捩點。

岸田也對臺灣地震表達慰問。同處地震帶之上,臺積電工廠在防震設計上已有相當經驗,本次強震更凸顯臺積電在供應鏈韌性之強勁。借鏡過往經驗,其中包含311強震,魏哲家指出,目前臺積電在臺灣的晶圓廠設備都已大致復原。

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岸田政府爲重拾日本在半導體業的關鍵地位,重金補助臺積電熊本一廠和二廠,金額合計超過1.2兆日圓。朝日新聞引述臺積電說法報導,臺積電在熊本的二座晶圓廠,可望直接創造3,400個高科技工作機會。

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爲重振本土半導體產業,日本政府近來提撥約5兆日圓。有了疫情期間晶片荒重創汽車等產業的慘痛教訓,日本亟欲擺脫對進口晶片的依賴,加上電動車與AI時代的來臨,充分掌握最先進晶片供應至關重要。

而此次董事長劉德音未同時出席岸田到訪,外界猜測,主系受地震影響,需坐鎮臺灣、持續與客戶保持密切聯繫。本次地震臺積電充分與外界溝通,時實更新進度,凸顯臺積電於半導體扮演舉足輕重之角色,未來在臺積電幫助下,日本將重振昔日光輝。

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0403花蓮大地震/新北環狀線樑柱錯位 王義川提三點問這兩位市長。摘自王義川Threads

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0403花蓮大地震造成新北環狀線板新站到中原站之間,樑柱錯位全線一度停駛,經檢修測試後,昨傍晚開始分段運行;民進黨政策會執行長王義川今(4)日在社羣平臺貼出「斷軌照」,提出這三點詢問這兩個市長。

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王義川在社羣平臺Threads公開要求侯友宜,第一是,公佈0403地震新北捷運環狀線全線安全檢查初步調查報告及軌道現況。

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至於第二,他說,新北環狀線依照前臺北市長柯文哲的說法都是,臺北市捷運局蓋的,所以臺北市長蔣萬安出來講一下之前的設計標準是不是無法抵擋5弱強度的地震。

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他強調,這是天災,運輸系統中斷損毀沒人會苛責,所以最後一點是,「侯友宜勇敢說出真相,沒人怪你,也不要故作堅強,硬要通車,週一上班日前務必公佈災後巡軌後的狀況」。

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朱姓騎士摔得滿頭是血,手腳多處擦傷。(許家寧翻攝)

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中橫公路西向東方向,受到太陽直射,常有騎士出隧道眼睛無法適應情形。(許家寧攝)

花蓮新城鄉19歲的朱姓男子騎乘機車上山前往天祥旅遊,行經太魯閣九曲洞隧道口時,一時強光刺眼,朱男眼睛無法適應驟亮的光線,連人帶車撞上隧道口的水泥護欄,造成朱男滿臉是血、身體多處擦傷,倒在地上無法動彈,所幸路過員警發現,及時將他送醫。

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天祥派出所長葛厚遠前日清晨下山前往警局開會,進入九曲洞時發現1部有撞痕的機車橫躺路面,旁邊還倒臥1人,連忙下車查看,幸好滿身是血的朱男意識清楚,還能頻頻喊痛,員警先拿衛生紙幫助他止血,並通知新秀消防分隊上山救援

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警方調查,19歲家住宜蘭的朱姓騎士28日上午7時許行經長達1220公尺長的九曲洞隧道時,疑似因隧道過長,男子正要出洞口,眼前突然一片光亮,照得他睜不開眼,忍不住瞇起眼睛,待瞳孔習慣光線時眼前已經是反光錐,一時煞車不及,撞上對向的水泥制護欄,連人帶車摔趴在地。

交通組長黃榕仙指出,臺8線中橫公路以九曲洞隧道長度較長,加上白天西向東方向正好對着太陽,機車騎士長時間從相對昏暗的隧道駛出後,眼睛一時無法適應突來的光線,而產生反應不及的情形,每年該路段約有10起零星類似車禍。

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警方提醒,中橫公路沿途有多處隧道,除九曲洞西端口目前有縮減道路之工程設施外,部分道路也有零星落石路況不佳,呼籲用路人行經隧道車速度一定要放慢,全程開啓大燈,隨時注意前方路況,才能確保行車安全。

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對於地震引發的災害,宏碁表達遺憾與關懷,拋磚引玉先捐出600萬元協助救災及重建,於相關單位成立捐款帳戶後即時匯入。

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亞洲藏壽司則宣佈捐贈200萬元協助救災及災後重建工作,董事長西川健太郎表示,臺灣過去曾給予日本許多援助,深深感激於心,此次花蓮地震造成嚴重損失,藏壽司期望能協助相關救災與重建,期望災區早日重整家園,順利度過難關。

Reason

跨國零售巨頭Coupang酷澎也將提供震後關懷總額200萬元之捐贈金或物資,支援政府的救災及重建工作。

直到那天你陪我看过的极光

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花蓮大地震/大谷翔平掃颱風尾?日網友關注臺灣災情 轟節目報導時間太短

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臺灣3日發生強震,日本有網友不滿電視節目繼續大篇幅報導球星大谷翔平。路透社

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臺灣3日早上發生規模7.2的強震,多地傳出災情,日本網路上許多網友表達對臺灣的擔憂,一部分網友也開始發起聲援臺灣的運動,也有人不滿電視「雜聞秀」節目繼續以大部分時間報導旅美球星大谷翔平,批評「比起大谷,地震更重要吧」。

日媒中日體育報導,臺灣發生大地震後,日本沖繩縣也一度發佈海嘯警報,那霸機場隨之大亂,出發與抵達的航班紛紛取消。另一方面,緊鄰震央的臺灣情況,也在日本網路吸引高度關注。日本當地時間早上10時,

「海嘯警報」成爲社羣平臺「X」流行趨勢第一名,接下來則是「臺灣大丈夫」、「臺灣の地震」、「臺灣付近」等跟臺灣相關的字眼。

同時,日本1月發生了能登半島大地震,網友對臺灣半個月就捐出了25億日圓記憶猶新,中午過後,「臺灣加油」也出現在「X」的流行趨勢,排名還在逐漸上升。隨着「#臺灣加油」的主題標籤,日本網友留下「輪到日本幫忙了」、「希望儘快復興」等訊息一個接着一個增加。

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不過,日本電視頻道下午的「雜聞秀」節目卻引發部分網友不滿。日本電視臺系統的「情報ライブミヤネ屋」開頭播了5分鐘的臺灣地震特集,接着就報導大谷相關新聞超過40分鐘。TBS系統的「ゴゴスマ」用開頭約20秒報導了臺灣地震突發新聞後,接着超過10分鐘播報大谷特輯。富士電視系統的「とれたてっ!」則用前4分鐘時間報導了臺灣地震。

儘管多臺的雜聞秀都有處理臺灣地震新聞,但大谷獲得的關注程度仍然顯而易見,導致日本網路可見到一定數量的不滿或是憤怒聲浪,像是「大谷的消息比臺灣地震更重要嗎?」、「已經在報大谷了?」、「比起大谷,應該報導臺灣的地震快報」、「爲什麼先報大谷啊?」、「今天報臺灣地震相關新聞比較好吧」。

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