老車主被背刺,新車主早晚被背刺,車企少賺錢,價格戰沒有贏家?

老車主被背刺,新車主早晚被背刺,車企少賺錢,價格戰沒有贏家?

進入2024年,國內汽車市場的價格戰早早開打,比亞迪通過春節假期後一波“榮耀版”,將整個國內車市帶入了新的降價時代,作爲新能源汽車行業銷量最好的品牌,比亞迪通過增配、降價的方式,推動了新車性價比提升,降低了購買門檻,相當於給國內新能源汽車市場的價格定了調。而和新能源汽車存在明顯零和博弈關係的燃油車,也就不可避免受到衝擊,很多合資品牌的中低端車型,都呈現出比較大的優惠幅度。

根據騰訊汽車和乘聯會的統計數據,截止今年3月15日,參與降價的車型數量達到了51款,相當於2023年全年降價車型數量的一半,馬上就要趕上2022年和2023年的全年數量了。而這僅僅是今年一季度的數據,如果某些品牌降價促銷的目標沒有達成,市場競爭依然激烈,後續有可能還有很多車型將降價,今年參與降價的車型數量刷新紀錄的同時,大概率會有一個令很多看後瞠目結舌的結果。

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過去一段時間,或者過去一兩年價格戰打下來,很多小夥伴都知道了,價格一開打,首先遭遇背刺的就是老車主,因爲很多新車價格一降,二手車市場會以最新的新車價格爲參考,老車主手中的車輛貶值率會大大提升。

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同時很多車型在降價的同時,還在增加配置,尤其是新能源車型。這些車型通過增加智駕、空懸等配置,和老款車型形成明顯的配置“鴻溝”,再一次壓低老款車型的保值率,降價、增配,老車主只能默默承受。

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二手車行業也是一樣,行業價格動盪,這就導致二手車商收購舊車時,價格很可能就給高了,然後新車降價,新車價格和很多車商收購的二手車差不多,二手車商只能眼睜睜虧損。因爲他們收車之後,未必當時就能賣掉,一旦出現庫存,這種虧損風險就會大大提升。

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那麼老車主和二手車商承受新車降價的後果,降價後買車的車主就高枕無憂了,顯然也不是,因爲市場競爭過於激烈,尤其是像比亞迪各種榮耀版車型,將價格壓得很低,那麼只要價格戰不停止,現在的新車車主,早晚被背刺。

大家可以想想,去年購買比亞迪那些冠軍版車型的用戶,看到今年榮耀版新車的配置和價格,心裡是什麼滋味呢?那麼明年再出個什麼版車型,價格更低,配置更高,今年買車的用戶,算不算也是被背刺了呢?

那麼加入價格戰,廠商是不是爽透了?

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事實上,價格戰雖然是一些巨頭髮起的,但是遭殃的,往往是那些二三流車企,原因很簡單,這些巨頭降價的結果是銷量大幅度增長,降價損失掉的利潤,用數量給彌補回來了,還可能掙得更多!但是對於一些小廠商,或者銷量一直不算高的車企來說,價格戰開打了,不跟不行,但是一旦跟進,實際上銷量未必能增長多少,但是利潤卻紮紮實實被攤薄了,有些甚至跌破了成本價,原因很簡單,銷量少的車企,單車成本很高,而且短時間難以攤薄。

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既然各方都受損,價格戰打了個寂寞?

很顯然,價格戰開打,最終受益的是那些家大業大,也就是產銷量巨大的車企和品牌,比如比亞迪。比亞迪3月份銷量又一次超過30萬輛,“榮耀版”立竿見影!在這麼大的產銷量之下,比亞迪的單車利潤即使在降價之後,還是得到了保證,因爲體量巨大,所以很多成本被迅速攤薄。而且比亞迪的新能源汽車核心零部件,基本上都能自己供給,因此單車成本可以壓得很低,所以這一次降價潮,比亞迪銷量上來了,整體利潤也上來了,都贏麻了!

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當然了,對於一些準備購買高端車型的用戶來說,儘管未來有可能繼續被“背刺”,但是在價格戰的衝擊之下,價格下降的確明顯,不管是新能源車型還是燃油車,很多30萬以上級別的高端車型,近期都出現了明顯的降價趨勢,購買門檻降低了不少,這對於整個國內高端車市場的價格抑制來說,還是很有效果的,因爲一直以來,國內30萬以上的合資車產品,品牌溢價都很高,的確需要擠一擠水分了。

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所以其實從過去一段時間,市場的整體表現來看,價格戰只是強者之間的遊戲,很多二三流車企屬於被迫捲入,並且未必能收穫好的結果,而隨着價格戰越演愈烈,很多車企只能短暫放棄老車主,開拓新市場。從當前來看,可能不是什麼問題,但是早晚會被反噬,因爲最樸素的消費者心理,那就是我在這個品牌買了車,然後被“背刺”,損失慘重,下一輛車還會買這個品牌的車麼?大概率是不會的!哪怕換一個品牌的車型,被接着“背刺”呢!這就是品牌忠誠度的損失。

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專賣店豐田考斯特車身全長7005mm,華通豐業車身寬度2040mm,車身全高度2631mm,高大端莊的外形設計在給您帶來舒適的坐乘空間的同時也在顯示了高大上的設計並且合理的曲線設計,鍍鉻防蹭條在增加車身華通豐業保護的同時也增加了車身的層次感,並不會因車身得高大而顯得笨拙。

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豐田考斯特12座是銷量最高的一款商務車。華通豐業選用中空隔熱隱私玻璃,度鉻、鍍金標誌,車身彩條嚴肅感與奢華感油然而生。特別值得一提的是中空隔熱隱私玻璃,華通豐業國內首創柯斯達中空隱私玻璃,隔熱隔音的完美組合,車內嘉賓人員在享用旅途清涼下一起具有隱私和兼容性,一起有裝備了車載冰箱、頂置空客A380頂燈,夜間帶來的車內環境。華通豐業整車進行高檔其他隔音工程,保證發動機怠速3400轉/分鐘達35分貝。

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售價20.99萬起,極氪007正式上市,安聰慧:極氪出品 必是王炸

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12月27日,極氪旗下首款B級轎車——極氪007(參數丨圖片)迎來上市。新車共推出4款車型,提供單電機後驅和雙電機四驅兩種動力選擇,零百加速最快僅需2.84s,新車全系採用800V高壓平臺,CLTC綜合工況續航最高可達870km,售價區間爲20.00-29.99萬元。

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作爲極氪品牌旗下第四款車型,也是首款轎車,極氪007刷新了多項行業紀錄:全系配備800V全棧高壓平臺;全球加速最快終極轎車,0百加速最快只需2.84秒;全球量產純電續航里程最長中極轎車,CLTC綜合工況續航里程最長可達870公里;同時也是全球充電速度最快純電轎車,充電15分鐘,續航最長增加610公里。性能數據方面,全面超越特斯拉MODEL 3和MODEL S。

設計方面,極氪007採用了名爲“Hidden Energy”的極簡主義豪華設計語言,將諸多設計元素與車身融爲一體,比如蚌式前艙蓋、貫穿前臉、隱藏式門把手和隱藏式水切等,一體式車頂採用懸浮式設計,整體線條十分流暢,高級感很足。

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外飾最大亮點在於採用了90英寸的巨幕燈帶,支持自定義燈語設置,可以與外界進行交互。燈帶由1711顆高功率LED燈珠組成,擁有行業最高的10000 尼特亮度,使得就算是強光下依然能夠清晰可見,並且還提供了每秒30幀的高刷新率,呈現畫面絲滑流暢。

作爲一款中型轎車,極氪007的長寬高數據分別爲:4865*1900*1450mm,軸距2928mm,尺寸全面領先於MODEL 3。此外,得益於1:2的輪高比,以及1049mm的長後懸,也讓這款車擁有良好的體型姿態。

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智能座艙方面,極氪007硬件上採用了15.05英寸2.5K的OLED向日葵屏和35.5英寸AR-HUD 擡頭顯示系統組成的交互屏幕。系統採用高通8295智能座艙計算平臺,算力最高可達30TOPS,並首發搭載ZEEKR OS 6.0系統。

此外,ZEEKR 007 OS 6.0還首次引入了Kr AI大模型,爲EVA接入全世界的智慧。啓動Kr AI大模型後,EVA可以成爲智能車上助理,查新聞、排行程、做翻譯,隨叫隨到,甚至輔導孩子作業等。

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智能駕駛方面,極氪007帶來了全棧自研的高階智能駕駛輔助系統,採用極氪全棧自研智能駕駛算法,至高搭載雙 Orinx 智能駕駛芯片,算力高達 508 TOPS。感知硬件上配備了1顆激光雷達,12顆高清攝像頭,5顆毫米波雷達,12顆超聲波雷達,並且承諾交付即可實現全國高速NZP。

動力以及續航方面,新車全系標配800V全棧高壓平臺,配備極氪001FR同款碳化硅後電機,將推出單電機和雙電機版車型。其中單電機後驅版搭載 310千瓦電機,0-100km/h加速時間爲5.4秒;雙電機四驅版搭載總功率475千瓦的前後雙電機,0-100km/h加速時間最快僅需2.84秒。

電池提供了極氪自研的金磚電池和寧德時代麒麟電池兩款。其中金磚電池採用容量爲75kWh的磷酸鐵鋰電芯,CLTC工況最長續航688km;麒麟電池搭載100kWh的三元鋰電芯,CLTC綜合續航最長可達870km。

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值得注意的是,極氪007還全系支持V2V直流供電功能,最大輸出功率60kW。不僅可以充當戶外露營時的移動充電站,還能實現跨品牌車對車充電。

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值得一提的是,目前在20萬元以上的高端純電市場,可謂神仙打架,這裡聚集着特斯拉Model 3、智界S7、星途星紀元ES,以及比亞迪海豹等車型,後續還將迎來小米SU7的衝擊。但是能夠喊出全系標配800V全棧高壓平臺的唯有極氪007,這也意味着極氪007將成爲目前同級性價比最高的純電車型。

而從發佈會現場對標的車型來看,不乏特斯拉Model S性能版和百萬級的保時捷Taycan Turbo S等等車型,但是從同級全球最速性能、最長續航和最快充電效率這些產品力來看,極氪007也具備與以上車型一戰的實力。

基於以上信息,不難發現,極氪007勢必成爲極氪又一款走量新車,隨着極氪007的加入,也將進一步完善極氪的產品序列。據瞭解,從廣州車展發佈預售至今,40天的時間,極氪007的預售訂單已經突破50000臺。

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此前,極氪001已經成爲30萬以上純電車型銷量冠軍,極氪009制霸50萬元以上MPV市場,而極氪X成爲了20萬元級別最受歡迎的緊湊型車,那麼極氪007又將會有怎樣的市場表現?我們將持續關注。

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王春風:北汽煥新有三部曲 要練內功做好用戶運營

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版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車11月19日報道

11月17日至26日,以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話,共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局,展望行業趨勢及未來。

北京汽車銷售有限公司副總經理王春風

北京汽車銷售有限公司副總經理 王春風 (來源:本站汽車)

以下爲訪談實錄:

本站汽車:各位網友大家好,歡迎收看本站會客廳,這裡是2023廣州國際車展的現場,這一時段做客我們訪談間的嘉賓是:北京汽車銷售有限公司副總經理王春風。先跟我們介紹一下此次北京汽車的參展陣容?

王春風:今天的陣容說簡單也簡單,說複雜也複雜,就一款車,但是分不同的版型和場景,從明天開始會有BJ60等其他產品線,今天的主題就是全新BJ40。

本站汽車:全新BJ40是其中最亮眼的車型之一,從亮相起就收穫了網友和用戶的關注和喜愛,可以詳細爲我們介紹一下這款全新BJ40嗎?

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王春風:全新BJ40從前期亮相、預售到今天的上線,熱度一直很高。全新BJ40定位是世家級的潮野SUV,用兩個關鍵詞形容的話是:潮、野,正好對應着兩個版型和兩個出行場景。城市獵人版對應着潮,刀鋒英雄主打的是野,如果用一個詞概括全新BJ40那就是“天生姓敢”, 一語雙關,諧音“性感”,指無論車還是人都有,讓人着迷的氣質; 也表達了人和車所共有的“敢”的精神內核,也可以用“天生姓敢“來介紹全新BJ40的核心亮點,我介紹幾個細節:    第一,在造型和設計方面,全新BJ40敢於不從衆。剛纔主持人也提到BJ40經典“方盒子”造型,作爲延續十年的設計語言,形象深入人心。全新BJ40在外觀上做出了大膽的調整,包括環繞式的車燈、格柵燈,也包括硬派越野裡獨一家存在的無框車門,造型足夠吸睛。    第二,我們也把智能屬性拉滿,包括27個智能傳感器、8個車內電源,最高400W大功率逆變器等配置,通過這些賦予車主更實用、更智能的駕駛體驗。第三,舒適,很多車友對全新BJ40最大的感受就是舒適,無論是女王(參數丨圖片)座椅,還是雙層隔音隔熱玻璃,包括其他材料細節的選用,都能感受到對用戶體驗的關照,突破了大家對硬派越野的常規認知。第四,越野能力方面我們也做了很好的傳承,敢於繼續提升。除了讓過去十年BJ40專業越野的形象進一步深入人心,我們還融入添加了更多越野黑科技。第五,安全,我們敢於去考量和承擔安全風險,展露自己的技術實力,防滾架是衡量一臺硬派越野是否具備防範保障能力的重要標準,我們把它作爲內置,是國內的首創。

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總結的話,全新BJ40從造型、智能配置、舒適、專業越野和安全方面都展現了我們的壓箱底技術,也歡迎各位車友和網友有機會去感受和體驗。

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本站汽車:今年北京汽車先後發佈了品牌煥新戰略和全新技術品牌,用戶生態品牌作爲北京汽車全面煥新的最後一步,方便給我們介紹一下相關內容嗎?

王春風:我們主要的核心要素是戶外,我們也在琢磨如何能夠給車主朋友們提供更好的資源,讓出行場景形成閉環生態圈,爲此我們尋找了很多合作伙伴,形成一個北京®朋友圈。比如和攜程、萬達合作,北京汽車車主在全國優質的500多家露營基地,包括優質的高端民宿,1萬多個景區以及萬達系的酒店都享有專屬權益。合作的目的就是讓用戶在旅遊途中有更好、更愉悅的出行體驗。此外我們和西藏旅遊局和馬蜂窩等也有合作,車主在西藏境內景區酒店會定期推主專屬福利,和馬蜂窩共同推出了10條“秘境探野自駕線路”,制定專屬車主活動等。除了豐富體驗感,出行保障方面,圍繞加油、充電,我們和能鏈進行了合作,外出2萬多家加油站,40萬多個充電樁也有自己的專屬權益。車本身,我們和一些優秀的改裝廠,重改輕改兼有共同打造個性化的車身設計,幫助車主呈現自己理想的愛車的樣子。

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建設出行生態,我們今天只是走出了第一步,後期會沿着這條路更好、更深入地走下去,爲用戶提供更多的價值。

本站汽車:今年是北京汽車的煥新元年,用戶生態品牌也是北京汽車全面煥新的最終章,這一系列的動作,透露了北京汽車怎樣的戰略部署?

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王春風:我們把它稱之爲三部曲:第一,從品牌煥新到全新技術品牌的發佈,再到用戶生態品牌的發佈,是一步步層層遞進,年初上海車展發佈了全新的品牌戰略,圍繞用戶核心的訴求對品牌的形象和使命進行了刷新。第二,圍繞全新的技術品牌,把用戶需要的和我們手裡有的進行梳理,圍繞整車、智能、動力、越野打造全新的技術品牌,讓技術底蘊和沉澱的硬核實力更好支撐品牌前進。第三,用戶生態品牌,我們的目的是想鏈接優秀的合作伙伴,能夠把比較好的和出行相關的場景和生態賦能給用戶,帶給用戶出行附加值。從結果上來說,我們的市場份額和銷量不斷往上走,我們也繼續沿着這條路深入走下去。

本站汽車:面對價格戰,北京汽車如何發揮體系力的優勢?

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王春風:這是今年躲不過去的話題,首先敢於面對,大家都卷的時候我們一定要卷。第二,要練內功,想要從內在的角度消化和消減這種卷,意味着無論是產品,還是技術,還是供應鏈,再到內部的經營,都要做一系列的變革,包括品牌方面的定位、技術方面的革新,也包括內部組織和管理等一系列的調整。另一方面,我們要持續鎖定目標客戶,通過產品、服務、技術,不單單是一個維度來影響用戶,而從360度全方位和用戶產生鏈接。應對卷,躲不掉,只能迎頭趕上,除了練好內功,更重要是和用戶真正走到一起,真正做好用戶運營,讓用戶感受到不一樣的價值和體驗。

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本站汽車:馬上2024年,有什麼新產品的規劃?

王春風:我們在上海車展的時候發佈了全新的品牌戰略,其中圍繞着產品有3條線:悅野、悅旅、悅己。悅野是圍繞着經典款的BJ40和全新BJ40,同時推出增程版、柴油版、刀鋒英雄等。包括BJ60,我們也會推出增程版。此外,悅旅我們也有新產品,今天還不方便說。在悅己這條線,無論是傳統的燃油車,還是純電的新能源,都會有新動作。明年陸陸續續有幾個不錯的新產品出來。

本站汽車:面對即將到來的2024年,北京汽車有怎樣的期許和目標?

王春風:關於市場,也不能說太多,我們只能說讓用戶更滿意,真正做用戶的朋友,爲客戶提供更多出行體驗,無論是通過產品,還是通過服務,還是通過其他方式,在這方面我們會下更多的功夫,讓更多家庭、戶外、樂趣真正踐行到底。

本站汽車:感謝王總的分享。

大衆集團老闆敲響了電動汽車市場狀況的警鐘

大衆集團老闆敲響了電動汽車市場狀況的警鐘

雖然不經意的觀察者可能會認爲電動汽車的興起只會對環境和消費者有利,但大衆汽車集團中國業務首席執行官拉爾夫·布蘭德斯塔特(Ralf Brandstatter)對電動汽車市場目前的快速上升軌跡表示了許多擔憂。布蘭德斯塔特在上海舉行的2023年中國汽車論壇上發表講話時,表達了對最終將損害消費者利益的問題的擔憂。

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“目前,[EV]市場中有120多家汽車製造商,150年將推出約2023款新車型,”他說。“激烈的市場競爭和高企的電池價格使他們面臨嚴峻的經濟壓力。短期銷售的成功需要極高的資本投資。我們正面臨市場過熱的情況。競爭環境的鞏固正在如火如荼地進行。

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Brandstatter表示,電動汽車初創公司正面臨財務壓力,許多初創公司要麼已經離開市場,要麼即將離開市場。考慮一下洛茲敦與耐力皮卡的持續鬥爭;這家總部位於俄亥俄州的公司今年早些時候暫停了卡車的生產,原因是生產成本高以及質量問題。據路透社報道,它與富士康的合作關係面臨壓力,最近申請破產並起訴自己的合作伙伴。

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這位大衆中國的老闆也對中國最近的電動汽車折扣持高度批評態度。“近幾個月來,激烈的競爭導致了大幅的價格折扣,”Brandstatter說。“這最終會損害消費者的利益。他們將不再能夠從退休品牌獲得服務,或者他們將看到他們購買的車型大幅降價。這會影響殘值。

這些具體評論針對特斯拉已經不是什麼秘密了,因爲這家電動汽車巨頭在 2023 年初大幅降低其產品線的價格,引發了一場價格戰。

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大衆汽車集團首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)很快表示,這家德國汽車製造商不會參與4月份的電動汽車價格戰,ID.<>跨界車價格並沒有像特斯拉Model Y(參數丨圖片)那樣大幅下降。

“對我們來說,業務的盈利能力是最重要的,”Brandstatter說。“我們不會爲了實現短期交付增長而從事不健康的市場競爭。

大衆汽車可能就是這種情況,但現在,不可能忽視特斯拉今年第二季度降價後的銷量飆升。對於大衆來說,它將繼續專注於公認的萎縮的內燃機市場,因爲它仍然爲該品牌提供相當大的成本優勢。

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Brandstatter還強調了大衆對混合動力技術的關注,包括插電式混合動力車,這是另一家汽車巨頭豐田長期以來一直持有的立場。

有趣的是,汽車製造商如何在內燃機汽車的持續盈利能力與如雨後春筍般涌現的電動汽車陣容之間取得平衡,以及他們是否選擇控制一些更大膽的預測,即何時可能實現純電動續航里程。有報道稱,梅賽德斯正計劃放緩其電動汽車轉型,因此大衆和豐田並不是唯一一個更加謹慎地接近這個時代的人。

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從短期來看,降價和激烈的競爭似乎是好的,但長期影響較小,特別是對早期電動汽車採用者而言。

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敢賣2000大洋! DOD車用攝像機初評

敢賣2000大洋! DOD車用攝像機初評

(原標題:敢賣2000大洋! DOD車用攝像機初評)

作爲汽車後市場的專業編輯,各種各樣的記錄儀沒少評測,自認爲是閱機無數的老司機,但當拿到這款機器的時候還是被震得不輕,它就是DOD HUMMER SR1行車記錄儀。從產品名字分析,HUMMER翻譯過來是“悍馬”,充滿了陽剛、力量;在產品定位的角度來看,廠家刻意宣傳爲車用攝像機,這在HUMMER SR1的外型上也得到了答案,酷似方程式賽車的車用攝像機,機身黑色塗裝配合上源自賽車元素的矩陣式圖案,讓HUMMER SR1充滿了運動氣息。

合格的行車記錄儀

DOD是在影像行業已經摸爬滾打了23年之久,轉戰行車記錄儀行業也超過10年,所以在行車記錄儀方面根本無需擔心。HUMMER SR1搭載高清圖像傳感器,靜態像素可達1400萬,支持1080P高清格式拍攝,2.0吋彩色屏幕十分清晰,輕鬆查看視頻和對記錄儀進行設置操作。其內置GPS模塊,支持車輛定位和軌跡查詢;光有屏幕還不夠,SR1記錄儀配有wifi模塊,通過APP與手機智能互聯,可以自用編輯圖片和短視頻,支持分享各種社交軟件,輕鬆分享經歷的精彩時刻。此外,常規的停車守衛、緊急錄影、移動偵測功能也樣樣不落。

車用安裝套件

機車摩托安裝套件

真正的一機多用

HUMMER SR1記錄儀達到IPX6級防水,支持記錄儀的露天拍攝(安裝在前機器蓋或車頂等部位),滿足機車摩托和戶外運動相機的防水、防塵使用要求,也支持短時間的水下拍攝。SR1內置聚合物電池,具有電路保護措施,運行更穩定更安全,升級後的電容量可持續拍攝50分鐘之久。

第2頁:炫酷外觀與車載安裝

炫酷的外觀個性十足

「牙刷」也要定期換!多久換一次?有這4狀況最好立馬換新牙刷!

HUMMER SR1記錄儀的整體造型酷似方程式賽車的車頭,流線性十足,正面是一顆攝像頭,看起來十分深邃,下面配有一個主動補光燈,在光線不好的環境下能有所幫助;機器的頂部搭載了2.0吋顯示屏,五個按鍵就分佈在屏幕下方,操作方便符合人機工程設計;在按鍵旁邊各有一個指示燈,可以很方便的觀察機器的工作狀態。

HUMMER SR1記錄儀整體採用黑色塗裝,尾部有方程式元素的矩陣圖案點綴,配合上底部的多種紋路線條,從側面看上去整體的流線性更強。HUMMER SR1擁有IPX6級的防水效果,機器的每條縫隙的拼接、螺絲的鬆緊、按鍵的行程以及屏幕和攝像頭的防水處理,都能體現出DOD精益的做工。

車載安裝過程

編輯點評:在安裝方式上,HUMMER SR1與其他記錄儀有很大差距,它固定在中控臺上,而且把自己暴露在大家的視野下,不考慮視線的影響,這就是對自己外型最大的自信,也是個性化記錄儀的一個典範。在電源線方面,SR1配備了保險盒轉接線,想的相當周到;SR1配備的吸盤面積很大,吸力強,如果戶外穿越或者其他需求,可以將HUMMER SR1安裝在車頂或前機器蓋。

第3頁:WIFI互聯讓你成爲社交達人

WIFI互聯錦上添花

市場上wifi記錄儀並不少見,但大多出現在無屏幕的隱藏記錄儀機器上,HUMMER SR1搭載了2.0吋液晶屏,同時內置了wifi模塊,這顯然是一個加分項。

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一.準備工作

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首先要去應用商店下載“DOD Dashcam”app,安卓系統也有此應用,本文以IOS系統爲例。記錄儀開機,按下帶有wifi logo的按鍵,用手機搜索記錄儀的wifi信號並連接,初始秘密爲“12345678”。

二.互聯設置

當手機與記錄儀建立連接後,可以在app端對記錄儀進行設置,如移動偵測開關、重力感應靈敏度、錄音等相關設置;在手機app端,可以設置地圖的種類、離線地圖的下載、速度單位等選項,而且可以對wifi密碼加以更改,是對隱私的一種保護。

三.實時顯示

HUMMER SR1內置GPS模塊,可以實時定位車輛,查看車輛的行駛軌跡,下圖是手機app端的三種顯示模式。

編輯點評:通過wifi互聯,HUMMER SR1記錄儀的資料可以0流量傳送到手機,把沿途見聞、路途美景等精彩瞬間分享到社交軟件,增加朋友間的互動和溝通,讓您成爲社交圈的網紅;HUMMER SR1記錄儀內置GPS模塊,支持車輛定位和軌跡查詢。

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第4頁:IPX6不是白給 水下攝影很完美

IPX6級防水是什麼水平?

IPX防水等級標準是國際工業防水等級標準,是衡量產品的防水效果的標杆。之前筆者也是一臉懵逼,於是找度娘查詢,得到了相對官方的回答。IPX6級防水的產品可以消除對各方向噴嘴強力噴射水流的有害影響。

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IPX防水標準

水下拍攝測試

“海闊憑魚躍,天高任鳥飛”,HUMMER SR1既然是一款車用攝像機,防水等級達到IPX6,能夠滿足各種戶外運動拍攝,宣傳中還特意提到了水下攝影,相信不少吃瓜羣衆表示懷疑,所幸我們就來個終極考驗——水下拍攝。

測試環境是家用魚缸,把HUMMER SR1直接放入水中進行拍攝。

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HUMMER SR1的出現引起了魚兒的圍觀

水下拍攝時機器倒置了,所以拍攝的視頻也是倒置的

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編輯點評:DOD HUMMER SR1剛進入魚缸的時候引起了小魚的圍觀,可能是產品太有型了。在水下持續拍攝了有5分鐘,拍攝的畫面也很清晰,取出後機器沒有進水現象,經受住了考驗,是一臺合格的運動相機。通過這個測試,用戶就可以放心的在戶外騎行、爬山、越野時使用,記錄下大自然的美麗瞬間。

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第5頁:行車記錄畫面實測

行車記錄畫面實測

相信大多數用戶都很在意HUMMER SR1在行車記錄方面的表現,下面就來看看它的表現。ZOL對行車記錄儀的測試有統一流程,有白天、夜晚不同的光照環境測試,有隧道、地庫不同的路況環境測試,通過四種常見的行車環境實測,來得到比較中肯的測試結果。(視頻上傳網絡經過壓縮,視頻質量下降,請選擇在高清模式下觀看)

HUMMER SR1車用攝像機白天視頻截圖分析

HUMMER SR1車用攝像機夜晚視頻截圖分析

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通過視頻截圖分析來看,HUMMER SR1拍攝的畫面十分清晰,白天、黑夜都能分辨出前方車牌及路邊的文字信息,拍攝的廣角也恰到好處,畫面沒有產生畸變。HUMMER SR1記錄儀支持WDR寬動態和3DNR降噪技術,在進出隧道或地庫的時候,光線條件變化範圍很大,HUMMER SR1記錄儀能夠快速適應環境,即時應對光線變化,抑制過暗或過曝的現象。

編輯總結:在行車記錄儀越做越小的今天,HUMMER SR1反其道而行之,利用陽剛、動感的外觀,促進了記錄儀個性化發展。在行車記錄方面,SR1支持停車守衛、緊急錄影、移動偵測等功能,通過wifi互聯能夠快速分享,是一款合格的行車記錄儀。SR1防水等級達到IPX6,進行了水下拍攝測試,證實了其具有防水防塵的實力,能夠應付一些環境惡略的戶外運動拍攝,DOD把它定位於車用攝像機是有理可依的!

HUMMER SR1售價超過了2000大洋,這些功能對它來說就是必備項。此次測試送來了機車套件和戶外運動相機套件,之後我們會帶來相應的測試文章。對於HUMMER SR1的運動特性,DOD爲它量身打造了0-100KM/H加速計時等功能,接下來我們也會有相應的測試,這裡給大家留一些懸念。