高鐵運量爆表 超越疫前高峰 日均量19.7萬人次

高鐵運量爆表 超越疫前高峰 日均量19.7萬人次

臺灣高鐵。記者楊文琪/攝影

在疫情期間與觀光業同爲海嘯第一排的運輸業,在疫後隨着出遊熱度升溫,也迎來了久違的人潮,其中臺灣高鐵(2633)在票價不變下,2023年前十個月不但旅客快速回籠,客運量還超越疫情前2019年的高峰,日均運量衝高到19.7萬餘人次創歷史新高。

臺灣高鐵在2007年1月5日通車營運,因高鐵票價遠高於國道客運和臺鐵,且當時西部航線仍在營運,因此,通車第一年的載客量爲1,555.5萬餘人次,但在高鐵票價低於航空客運,且旅客發現等機搭機與高鐵行車時間相差無幾,且班次更多可以選擇下,航空旅客快速流向高鐵,使得高鐵客運量逐年成長。

與航空相比,高鐵擁有快捷、運量大、票價具競爭力、受天候因素影響較小的優勢,通車第二年明顯磁吸航空客羣,臺北-臺中、臺北-嘉義、臺北-臺南等航線一條一條被高鐵打趴,陸續宣佈停飛,而曾是國內航空業黃金航線的臺北-高雄航線,也在2012年8月31日飛完最後一架次後,正式退出市場。

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運輸業界分析,高鐵因便捷、準點、舒適,發生狀況少,受到很多旅客的信賴,且多年來國人已逐漸習慣搭乘高鐵南來北往,加上即使物價不斷上漲,高鐵還是維持最初通車時的票價,使得高鐵運量年年成長,疫情前2019年達到高峰,全年載客量爲6,741.1萬餘人次,日均量18.4萬。

業界指出,疫情期間旅客擔心遭到感染,致使各運輸業載客量都急速下滑,但三年疫情,很多人的想法出現轉變,認爲應該要對自己好一點,不管是出遊或返鄉,寧可多花一點錢來搭乘快速、舒適的高鐵,也不想爲了省點車資而耗時去搭長途客運或臺鐵,所以過去高鐵經常在例假日和連續假期人潮涌現的情況,現在平日的尖峰時間(如上下班)主要車站同樣人潮洶涌。

據臺灣高鐵公司統計,2022年10月國境解封后,國人勇於出遊或返鄉,當月搭乘高鐵的旅客量就達538.8多萬人次,到2023年10月每個月的運量都在五、六百萬人次,中秋連續假期9月15日當天旅運量甚至達31.8萬餘人次,創2007年通車營運以來單日最高紀錄,合計2023年前十個月的運量爲6,010.1萬餘人次,日均量衝高到19.7萬餘人次,也改寫歷史新高。

高鐵運量刷新,除了一般旅客的搭乘外,臺灣高鐵公司多年來推廣「高鐵假期」的旅遊產品逐漸獲得市場肯定,也推升了運量的成長,因爲高鐵假期「車(票)加酒(店)」有優惠價,相當划算,且其搭乘時間大多在非假日的離峰時間,不會與上下班和假日搭乘尖峰時間重疊,銷售量也連年成長。

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由於臺灣高鐵疫情後營運大爆發,連續假期經常一位難求,甚至連自由座車廂都塞得滿滿,爲感謝員工的辛勞,臺灣高鐵去年12月中董事會通過2024年度平均加薪4.9%,超過一半的員工加薪幅度都在5%以上,且公司還決定發給每位員工2.3個月的年終獎金,以及加發每人1.2萬元的營運激勵金,爲歷年來臺灣高鐵發給員工最高的年終獎金,令人羨慕。

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