北市標線型人行道健檢 逾半有缺失

北市標線型人行道健檢 逾半有缺失

北市研考會數據顯示,市內229條街廓中,在標線型人行道硬體缺失項目,以脫色破損髒污不平整缺失比率最高,高達38處。(北市研考會提供/陳薏雲臺北傳真)

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臺北市研考會對229條街廓的標線型人行道大健檢,發現有128處仍有破損、私有物佔用等情形,副市長李四川點名負責修補的交工處跟負責銑鋪的新工處「感覺各做各的」,人行道破損也讓李質疑「新工處水準是這樣?」要求加強合作解決。

研考會表示,229條街廓中缺失分爲2大項,標線型人行道硬體缺失項目以脫色破損、不平整缺失比率最高,高達38處,也發現人行道遇有公有設施物,如路燈、變電箱 ,導致行人空間不足時,多數未能依設置原則畫設。

在使用現況項目的缺失中,則以民衆私設斜坡道、階梯缺失比率最高,高達33處,有的路段經改善後又再度私設。研考會主委俞振華表示,私設斜坡道較有爭議,建議併入府級行人安全友善計劃討論,有些人真的有需求,特別是身障人士需要斜坡道,應通盤考量行人動線再改善。

李四川針對標線型人行道破損部分要求檢討,由於交工處會先以補破洞方式,把鋪面的顏色修復,新工處後續在巷弄更新銑刨時,纔會重新畫設人行道。但李四川質疑新工處銑鋪的標準,對於研考會報告中有人行道破損不堪的照片,反問「新工處現在水準是這樣?」要求新工處和交工處不要「兩個局處各做各的」。

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新工處表示,人行道更新前會跟交工處會勘,確認畫設的方式,另以往道路巡查只針對柏油道路破損做巡查,現在也把標線型人行道有破損或脫落,列入巡查項目,出現這類狀況,會用LINE通報給交工處修補。

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